Fiat Group Automobiles vuelve a producir el Siena en Códoba

Fiat Group Automobiles vuelve a producir el Siena en Córdoba

Con salida productiva a partir de enero de 2008 y con una previsión de producción a régimen de 50.000 unidades/año, Fiat Group Automobiles retomará la fabricación de autos en su planta de Ferreyra, Córdoba. La iniciativa, que comenzará a ejecutarse a partir de este mes de junio con las obras de reestructuración tecnológica de la planta, demandará una inversión de U$S 60 millones y prevé la generación de unos 3.000 nuevos puestos de trabajo directos e indirectos destinados a cubrir las exigencias del proceso industrial en el establecimiento y en la cadena de proveedores. El proyecto prevé alcanzar un nivel de integración de componentes nacionales del orden del 50% y del 90% a nivel regional.
Esta iniciativa productiva se agrega a otras en curso de ejecución, como el proyecto de desarrollo y producción de una pick-up marca Fiat, bajo licencia Tata, y los programas de incremento de fabricación de motores, cajas de cambio y otras piezas mecánicas-, e implica la reactivación integral de la planta de Ferreyra, volviendo a ser uno de los principales polos productivos de la industria automotriz en la Argentina.
Una delegación de directivos de la empresa, encabezada por el Presidente y el Director General de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi y Franco Ciranni, respectivamente, informó al Presidente Néstor Kirchner y a otras altas autoridades del Gobierno Nacional la decisión de producir el Fiat Siena , en función de la favorable evolución del mercado automotor en América Latina. El carácter emblemático del modelo en el país, también se ve reforzado por el hecho que fue la Argentina la plataforma del lanzamiento internacional de la primera generación del Fiat Siena, dado que la planta de Ferreyra fue el primer polo productivo del mundo Fiat en fabricarlo.

Volkswagen:Convención Anual de PosVenta

Tiempo Argentino/Zetavisión/Z Inter Press

El pasado 24 de mayo se realizó la convención anual de Postventa de Volkswagen Argentina en un hotel en la zona de Puerto Madero, de la ciudad de Buenos Aires. Participaron de la misma los Directores y Gerentes de Postventa de la Red de Concesionarios Volkswagen, junto a autoridades de Volkswagen Argentina, como su Director Comercial José Demarco y el Gerente General de la Marca, Marcelo Dato.

A lo largo de la jornada, además de compartir la Visión de Postventa de Volkswagen, se expusieron los principales logros obtenidos y acciones a desarrollar, como:

• Presentación de la nueva “Política Comercial de Postventa”.
• Desafíos del sector para el 2007.

Asimismo, se realizó la entrega de Certificados ISO 9001–2000 a 33 concesionarios de la Red, lo que representa el 56% del total de los concesionarios certificados bajo estas exigentes normas.

De esta manera, Volkswagen y su red de Concesionarios continúan realizando acciones para lograr la mejor atención y sobre todo, la mayor satisfacción y cercanía con sus clientes.


Foto: El Gerente de Postventa de Volkswagen, Guillermo Agesta , junto al Gerente General de la marca, Marcelo Dato, entregan el certificado de ISO 9001-2000 al concesionario Maipú de Córdoba, No. 1 de Postventa de la Red de Concesionarios.

Foto: Guillermo Agesta, durante la presentación de la política comercial de Postventa.

Venta de Chrysler, un proyecto global fracasado: Prensa alemana

Tiempo Argentino/Zetavisón/ Z Inter Press

La venta de Chrysler por parte del consorcio alemán Daimler es el fracaso de un proyecto corporativo global cuya paternidad es del ex presidente de ese consorcio, Jurgen Schrempp, consideró hoy la prensa alemanaEl diario financiero Handelsblatt tituló que "Daimler se libera de Chrysler", y comentó que "la cosa nunca funcionó. Nunca. Desde el principio".
Añadió que en los mercados financieros sólo se conoce una dirección hacia dónde mirar: hacia delante, siempre muy hacia delante.
El rotativo indicó que cuando Jürgen Schrempp anunció su renuncia el 28 de julio de 2005 como presidente de DaimlerChrysler, la acción en bolsa del consorcio aumentó en más de 10 por ciento.
Los mercados financieros esperaban ya en ese momento en esencia, lo que el sucesor de Schrempp ahora lleva a cabo: el desmontaje definitivo de "Welt AG" (una empresa global con gobernancia corporativa).
Y de nuevo, los mercados financieros miran hacia delante. Del negocio de ayer con el inversionista financiero Cerberus esperan una separación relativamente sin obstáculos entre Daimler y Chrysler.
El diario Süddeutsche Zeitung señaló que Schrempp se consideraba el más grande y creía que podía dominar el mercado global, pero en realidad hizo negocios a espaldas de sus colaboradores, clientes y accionistas, y quemó cuatro mil millones de euros.
"El una vez ejecutivo modelo fracasó en forma grandiosa como empresario. Visto así, la debacle actual en Daimler es un perjuicio todavía provocado por él", sostuvo.
El periódico Fráncfurt Allgemeine Zeitung tituló "Daimler sin Chrysler", y en su comentario apuntó que "con Chrysler desaparece un productor masivo estadunidense, que nunca estuvo a la altura a nivel de calidad con Daimler".
La separación de Chrysler libera al presidente (de DaimlerChrysler), (Dieter) Zetsche, y futuro presidente de Daimler, el consorcio productor de vehículos de alta calidad, del claro lastre de la pensión para la vejez y del seguro de salud de los empleados estadunidenses.
El rotativo indicó que los costos de ello se calculan en 17 mil millones de dólares. Destacó que, sin embargo, Mercedes (la marca automotriz del consorcio Daimler) está actualmente mejor que nunca antes a nivel financiero y de negocios.